德國是世界上汽車制造強國，奔馳、寶馬老少咸知，大眾、奧迪、保時捷有口皆碑。在全球中高檔汽車市場上，德國汽車品牌占有重要地位，邁巴赫、賓利更成為身份高貴的象征。一說到德國汽車，人們首先想到的是安全、舒適、節(jié)能、環(huán)保、美觀、耐用…。汽車工業(yè)之所以能以較多的優(yōu)勢領(lǐng)先于其他產(chǎn)業(yè)，長期保持德國第一產(chǎn)業(yè)地位，展現(xiàn)超群的實力和強勁的發(fā)展勢頭，其發(fā)展特點值得關(guān)注。首先，德國汽車生產(chǎn)企業(yè)高度重視研發(fā)，努力提高核心競爭力。在最近10年間，德國汽車工業(yè)研發(fā)投入高達約2000億歐元。德國工業(yè)領(lǐng)域28%的研發(fā)人員從事汽車的研發(fā)工作，而汽車工業(yè)九分之一的員工供職于研發(fā)部門。德國汽車工業(yè)平均每十天就有一項專利產(chǎn)生，每年獲得的專利3650項，是名副其實的世界冠軍。所有這些都確保了德國汽車工業(yè)在全球的技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢，凸現(xiàn)了德國汽車工業(yè)在德國經(jīng)濟中的核心地位。

      德國汽車工業(yè)研發(fā)工作的重點是提高汽車質(zhì)量、改善安全性能、降低能耗。德國汽車工業(yè)正著力進行新一代混合動力發(fā)動機技術(shù)和替代燃料的研究，旨在提高發(fā)動機性能、減少二氧化碳等有害氣體排放及噪音污染，適應環(huán)保、節(jié)能的大趨勢和要求。同時不斷推出新式車型開發(fā)和擠占市場。為實現(xiàn)這些目標，德國汽車公司不斷加大投資力度，比如大眾計劃在2012-2016年投資327億歐元開發(fā)新品，冀通過新技術(shù)至少降低30%的生產(chǎn)成本。大眾將向在華合資企業(yè)注資140億歐元。其次增加投入進一步鞏固其全球主要汽車生產(chǎn)國的領(lǐng)先地位。第三，不斷提供汽車電子技術(shù)含量。目前汽車電子技術(shù)含量在整車的比例約為40%?，F(xiàn)在的高檔汽車身上，電子和電器部分已占到汽車價值的一半。目前在德國境內(nèi)運行的汽車中安裝衛(wèi)星定位導航系統(tǒng)已經(jīng)比較普遍，新車中安裝導航系統(tǒng)的比例迅速上升。根據(jù)歐盟要求，德國生產(chǎn)的汽車今后都要安裝緊急呼救系統(tǒng)，一旦發(fā)生事故或故障，司機啟動車內(nèi)呼救信號，即可通過衛(wèi)星傳播到最近救助站點，從而得到最快捷救助。第四，在鞏固國內(nèi)生產(chǎn)的同時，德國各大汽車廠家繼續(xù)加緊實施全球化戰(zhàn)略，加大在全球尤其是汽車市場增長較快的亞洲和東歐地區(qū)的投資，擴大海外生產(chǎn)規(guī)模。整車生產(chǎn)企業(yè)的加工深度進一步降低，更多的加工和研發(fā)任務(wù)轉(zhuǎn)移給了汽配企業(yè)。德國汽配行業(yè)企業(yè)則不斷技術(shù)創(chuàng)新，扎根市場、貼近用戶，全球布局，充分利用各地有利資源，提高了自身的競爭能力。

      德國主要整車制造商為奔馳集團(Daimler Benz)、大眾汽車集團公司(Volkswagen)、奧迪公司(Audi)、寶馬公司(BMW)、保時捷公司(Porsche)、歐寶公司(Opel)、曼公司(MAN)。主要汽車配件企業(yè)有博世、大陸、ZF、蒂森·克虜伯、西門子VDO、巴斯夫、及Hella等。

      博世集團作為汽車配件生產(chǎn)大鱷最為值得一提。博世在全球擁有3萬名研發(fā)人員，2010年公司研發(fā)總投入達36億歐元，占銷售收入的7%以上，在世界范圍內(nèi)申請了3000多項專利，平均每個工作日有15項專利。博世在全世界140多個國家和地區(qū)擁有制造、銷售和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，有約300個子公司和13000多個服務(wù)中心、在汽車技術(shù)、工業(yè)技術(shù)、消費品和智能化技術(shù)領(lǐng)域，博世集團約263500名員工在2010財年創(chuàng)造了473億歐元的銷售業(yè)績。